“南充港-重庆港”第一个集装箱登陆班轮
封面新闻记者 谢杰
5月25日上午11时，四川南充本地纺织企业产的19吨印染布，搭乘集装箱班轮从南充港都京作业区码头启航，沿嘉陵江驶向重庆港后，通过江海联运，运往非洲多哥港。这趟行程，也标志着“南充港-重庆港”集装箱班轮航线正式开航，嘉陵江沿线腹地企业都可通过水运，享长江经济带红利。
“南充港-重庆港”集装箱班轮航线开航仪式
集装箱班轮正式开航 ?增加本地造产品竞争能力
首航班轮上装载的货物主要是印染布和磷酸氢钙，经嘉陵江直航重庆果园港，货物到达重庆后将通过江海联运的方式，分别运往位于辽宁营口港和非洲多哥港。
“我们关注水运很久了！”南充嘉美印染营销总监李强介绍，该公司2014年“退城入园”，迁至中国丝绸之都—南充都京丝绸文化产业园，就是看中离码头近，通航后，能直接走水运。”
每年，嘉美印染都有大量海外订单。以往都是走陆运，从南充汽运到上海，再出口。此前，得知“南充港-重庆港”集装箱班轮首航在即，刚好公司有一批货要运往非洲。于是嘉美印染立即联系南充都京港务公司，给这批货买了“船票”。
南充港都京作业区码头
5月25日，货值13万美金的19吨印染布，走水运，从南充到重庆后，将通过江海联运，运往非洲多哥港。
水运为企业“减负”。李强算了营销账：一个集装箱节约5000元，公司产能全开时每个月100个集装箱，每年可以节约运输成本600万。
“走水运还能降低此前陆运和水运不同装箱还会导致的包装损耗，我们的产品到达国外，一打开就是漂亮完好的，能增强货物竞争力。”李强表示，该公司此后将主要选择水运交通。
每10天上下行各一班??助力企业享长江经济带红利
据了解，南充港-重庆港班轮航线，是加快推进成渝双城经济圈建设、共建长江上游航运中心的具体举措，是在省交通运输厅、南充市政府、重庆港务集团的大力支持下，由四川省港投集团、民生轮船股份有限公司合力开通。
此后，计划每10天上下行各一班，从南充港沿江而下，两天便可抵达重庆果园港，货源以建材、化工产品、粮食、机电产品为主，常态化运营后将为适水货物降低40%以上物流成本。
“南充港-重庆港”集装箱班轮航线首航
作为全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，嘉陵江是一条水上出川“高速公路”，联通着川东北经济区绝大部分中心城市、产业园区以及矿产资源富集区。南充港-重庆港班轮航线开通，意味着腹地货源能够通过嘉陵江至重庆，实现通江达海，享受长江经济带的红利。
同时，该航线将与前期已开通的广元港—重庆港、广安港—重庆港班轮航线，共同为川、陕、甘、渝等腹地长途大宗物资运输组织提供更经济、便捷的水路运输方案，降低综合物流成本，帮助企业提升市场竞争力，推动沿江地区经济社会高质量发展。
